VERGELIJKING
De productie van remblokken omvat het vormen van het frictiemateriaal tot een solide en duurzame eenheid die stevig aan een achterplaat hecht. Er worden twee primaire methoden gebruikt: Hot Press en Cold Press, elk met zijn eigen voor- en nadelen:
- Persvormen (warmpersmethode)
Een mengsel van wrijvingsmaterialen wordt samengeperst bij 1000 bar in een mal op de metalen achterplaat. De gegoten pads worden verhit in een speciale oven op 150°C. Dit uithardingsproces bindt de materialen samen tot een enkele, vaste eenheid. De hoge druk en hitte verminderen de hoeveelheid hars die nodig is in het mengsel, wat resulteert in een dichtere en robuustere remblok. Het eindproduct vertoont een grotere thermische stabiliteit en weerstand tegen verglazing, wat zorgt voor een betere kwaliteit. De hogere druk en uithardingstijd maken de hete persmethode arbeidsintensiever en energie-intensiever.
- Persharding (koude persmethode)
Een mengsel wordt met 400 bar in een mal op de achterplaat geperst. Mallen inclusief pads worden verhit tot 150 C. Hoewel dit een snel productieproces is, is er meer hars nodig. Dit resulteert in een lagere kwaliteit pad en een hoger risico op glazuren. Daarom worden ABS-remblokken gemaakt volgens de hot press-methode, Press Forming genaamd. Waar van toepassing, voldoen ze aan de Europese ECE-R90-regelgeving voor frictiematerialen.
SPECIALE BEHANDELINGEN
Om de beste prestaties te garanderen, ondergaan ABS-remblokken extra behandelingen. Elke stap is ontworpen om specifieke aspecten van de functionaliteit van de remblokken te verbeteren:
- Gloeiend
Tijdens het schroeiproces wordt de bovenste laag hars op het oppervlak van de remblokken verbrand. Het versnelt het inloopproces, waardoor de remblokken in minder tijd effectief kunnen werken. Het vermindert ook de kans op remvervaging tijdens hoge temperaturen, wat zorgt voor consistente prestaties. Schroeien helpt de remblokken ook om een betere initiële wrijving te bereiken, wat de veiligheid verbetert.
- Afkanten
Afschuinen houdt in dat de randen van het wrijvingsoppervlak van de remblokken schuin worden afgesneden, wat leidt tot een snellere inloop, wat betekent dat de remblokken soepeler in contact komen met de remschijf. Het vermindert ook het geluid omdat het trillingen minimaliseert en het geluid tijdens het remmen vermindert, vooral in situaties met veel stress.
- Groeven frezen
Groeven worden in het wrijvingsoppervlak van de pads gefreesd om de warmteverdeling tijdens het remmen te verbeteren, wat helpt om consistente prestaties te behouden en de levensduur van de pads te verlengen. Het vermindert ook de spanning in het wrijvingsmateriaal, waardoor scheuren of schade bij intensief gebruik worden voorkomen.
- Montageplaatjes, clips en indicatoren
Extra onderdelen zoals vulplaatjes en clips worden op de remblokken gemonteerd om geluid en trillingen te verminderen en de bestuurder te voorzien van slijtage-indicatoren.